Рейтинг внедорожников от журнала Офф-Роуд

28 сообщений / 0 новое

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Последний комментарий

28 мая, 2013 - 12:14

admin

Видели: 8 часов 57 минут назад

Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29

Рейтинг внедорожников от журнала Офф-Роуд

Submitted by admin on 28 мая, 2013 - 12:14

Рейтинг внедорожников
Каждый месяц журнал Офф-Роуд Драйв проводит сравнительные испытания внедорожников, по результатам которых составляется рейтинг. Выводится как общий индекс для каждого автомобиля, так и отдельно оценивается каждая из четырех номинаций:
- Кузов, эргономика и комфорт;
- Внедорожные качества;
- Экспедиционные качества;
- Цена-качество.

Поскольку объем информации очень велик, публикуется в журнале результаты лишь в одной из этих пяти (с учетом общего индекса) номинаций, чередуя их от номера к номеру. С полными же версиями всех пяти рейтингов можно ознакомиться на сайте журнала.

Номинация «Кузов, эргономика и комфорт»
Просторный, удобный, комфортный — вот те слова, которыми чаще всего пользуются, описывая понравившийся автомобиль, то есть когда речь идет о «статике» — пока вы не отправились на дилерский тест-драйв или не прокатились на машине вашего знакомого. Именно эти «главные статические характеристики» представлены в данном рейтинге. Чем больший балл автомобиль получил в номинации, тем больше он должен был бы вам понравиться, будь у вас под руками испытательный манекен и специальные «кубики» для оценки эффективного объема багажника, а также если бы вы, вооружившись блокнотом и ручкой, педантично прошлись по всем «мелочам» интерьера и взяли на карандаш каждую ручку или кнопку.

Номинация Кузов. Результат, полученный в этой номинации, можно считать показателем вместимости. Основу рейтинга (21 балл из 25) составляют оценки, характеризующие простор на водительском месте и за ним, а также эффективный объем багажника. Оставшиеся четыре балла за безопасность отражают рейтинг EuroNCAP или число элементов пассивной безопасности, которым оснащен автомобиль.

Кузовмаксимальный бал 25Место водителя 9,0Место за водителем 7,0Багажник 5,0Безопасность 4,0Номинация Эргономика и комфорт.
Оценка эргономики и уровня комфорта построена не только на субъективных выводах наших экспертов. По стандартизованной методике мы оцениваем каждую из значимых деталей интерьера начиная от размеров, места расположения и удобства педального узла и заканчивая количеством дефлекторов, диапазонами их регулировки, скоростью и шумностью воздушных потоков и многими другими нюансами. Эксперты учитывают почти каждую опцию из огромного числа элементов дополнительного оборудования, что в итоге и формирует рейтинг.

Эргономика и комфортмаксимальный бал 25Органы управления5,0Приборы5,0Климат-контроль4,0Материалы салона1,0Свет и обзорность5,0Опции5,0
Номинация «Внедорожные качества»
«Как она на бездорожье?» — ответ на этот вопрос именно здесь. Максимально возможную оценку обычным (не подготовленным) автомобилям получить в этой номинации трудно, но набрать хороший балл — вполне по силам. Система оценок ориентирована не на «прототипы», а именно на серийные машины.
Этой важной составляющей отдано всего 20 баллов из 100, ведь далеко не все считают данные свойства главными. Однако именно читателям, ориентированным на «джиперские» ценности, мы посвящаем данный раздел рейтинга. Здесь учитываются не только минимальный клиренс, но и форма просвета, способность автомобиля преодолевать препятствия. Оцениваются степень защищенности днища, бамперов, размер и профиль шин, ну и, естественно, конструкция трансмиссии.

Внедорожные качествамаксимальный бал 25Просветы4,0Углы5,0Артикуляция3,0Трансмиссия4,0Защищенность2,0Колеса2,0

Номинация «Экспедиционные качества»
Сразу нужно оговориться: эта номинация — ориентир не для завзятых джиперов, а для тех, кто часто ездит на машине в отпуск. И здесь прежде всего важны вместимость, грузоподъемность, ездовой комфорт и далее по списку, приведенному ниже. Многие параметры мы измеряли на полигоне, но некоторые позаимствовали у производителя.
Данная часть рейтинга показывает, сколь удобна машина в дальних поездках. Группу факторов возглавляют управляемость и ездовой комфорт. Далее — динамика и расход топлива. Именно от них зависит, как машина будет обгонять попутный транспорт и сколько при этом «скушает». Отдельная строка — запас хода, вычисляемый исходя из паспортных данных. Затем — грузоподъемность и длина задней части машины с разложенным диваном второго ряда, где часто едет поклажа, но иногда это же место используется для ночевки. Наконец, здесь мы оцениваем наличие и местоположение запаски — она не так важна в мегаполисе, но просто необходима за городом.

Экспедиционные качествамаксимальный бал 20 Управляемость3,0Ездовой комфорт3,0Разгонная динамика3,0Расход топлива (смешанный цикл)3,0Запас хода по шоссе2,0Грузоподъемность2,0Длина разложен. багажника2,0Запасное колесо2,0

Номинация «Цена-качество»
Вряд ли кого-то придется долго убеждать в том, что вопрос, сколько стоит качество (имеется в виду не только качество как таковое, но и набор потребительских свойств), один из важнейших.
Ежегодные расходы на автомобиль — совсем не мелочь. Для внедорожников они лежат далеко за 100-тысячной отметкой, даже без учета потери стоимости машины в процессе эксплуатации. Но мы оцениваем и эту экономическую составляющую. А самая первая составляющая здесь показывает, сколько покупатель заплатит за качества, упомянутые в предыдущих номинациях.

Расходымаксимальный бал 10 Цена в тестовой комплектации4,0Эксплуатационные расходы4,0Перспективы перепродажи2,0
ИТОГО: 100 балов

28 мая, 2013 - 13:52

admin

Видели: 8 часов 57 минут назад

Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29

Рейтинг журнала ORD

Место, марка, модель	Индексы по номинациям			Цены, руб.
Land Rover Discovery 4	Кузов	19,5	Превосходный силовой агрегат, высокая плавность хода, серьезный внедорожный потенциал	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 6AT) 3 259 435
	Эргономика и комфорт	23,6
	Внедорожные качества	18,2		Его базовая версия (без опций) 3 259 435
	Экспедиционные качества	18,8	На бортовую электроник у возложено слишком много задач, небольшие эргономические просчеты	Его базовая версия (без опций) 3 259 435
	Расходы	6,2		Стартовая стоимость модели 2 648 000
	Общий индекс	86,3		Стартовая стоимость модели 2 648 000
Volkswagen Touareg	Кузов	19,8	Комфортный, динамичный, отлично управляемый автомобиль с высоким внедорожным потенциалом	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 8АТ) 2 850 200
	Эргономика и комфорт	23,2
	Внедорожные качества	16,8		Его базовая версия (без опций) 2 100 000
	Экспедиционные качества	18,5	Не самые адекватные реакции коробки передач, высокая цена	Его базовая версия (без опций) 2 100 000
	Расходы	6,5		Стартовая стоимость модели 1 916 000
	Общий индекс	84,8		Стартовая стоимость модели 1 916 000
Toyota Land Cruiser Prado	Кузов	19,3	Ездовой и акустический комфорт почти на любом покрытии, продуманный интерьер, проходимость	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 5AT) 2 704 000
	Эргономика и комфорт	23,3
	Внедорожные качества	16,7		Его базовая версия (без опций) 2 704 000
	Экспедиционные качества	18,3	Немалые затраты на эксплуатацию, слабоватые тормоза, управляемость в предельных режимах	Его базовая версия (без опций) 2 704 000
	Расходы	6,4		Стартовая стоимость модели 1 971 000
	Общий индекс	84,0		Стартовая стоимость модели 1 971 000
Lexus GX 460	Кузов	20,5	Достойная проходимость, качество сборки, отличная связка «двигатель — коробка передач», чувство надежности	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 4,6 л 6АТ) 3 705 000
	Эргономика и комфорт	23,3
	Внедорожные качества	17,2		Его базовая версия (без опций) 3 705 000
	Экспедиционные качества	17,1	Спорная внешность, эргономические огрехи, отсутствие возможности блокировки заднего дифференциала	Его базовая версия (без опций) 3 705 000
	Расходы	5,66		Стартовая стоимость модели 3 130 000
	Общий индекс	83,7		Стартовая стоимость модели 3 130 000
Toyota Land Cruiser 200 - 2013	Кузов	21,8	Великолепная плавность хода, отменная шумоизоляция, набор современных «ассистентов» для бездорожья	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 4,6 л 6AT) 3 325 500
	Эргономика и комфорт	22,4
	Внедорожные качества	17,5		Его базовая версия (без опций) 3 325 500
	Экспедиционные качества	16,6	Вальяжная управляемость, неоднозначный имидж, запас хода меньше, чем у дизельной модификации	Его базовая версия (без опций) 3 325 500
	Расходы	5,4		Стартовая стоимость модели 3 325 500
	Общий индекс	83,7		Стартовая стоимость модели 3 325 500
Nissan Patrol	Кузов	20,8	Просторный салон, высокое качество материалов, замечательная геометрическая проходимость	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,6 л 7АТ) 3 149 900
	Эргономика и комфорт	22,0
	Внедорожные качества	16,6		Его базовая версия (без опций) 3 149 900
	Экспедиционные качества	16,9	Нет утилитарных версий с дизелем, МКП и зависимыми мостами	Его базовая версия (без опций) 3 149 900
	Расходы	5,0		Стартовая стоимость модели 3 149 900
	Общий индекс	83,5		Стартовая стоимость модели 3 149 900
Toyota Land Cruiser 200	Кузов	20,8	Экономичный, приемистый дизельный двигатель, просторный салон, огромный багажник	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 4,5 л 6AT) 3 301 000
	Эргономика и комфорт	22,0
	Внедорожные качества	17,3		Его базовая версия (без опций) 3 301 000
	Экспедиционные качества	17,7	Неоптимальная развесовка ухудшает управляемость и проходимость, ход жестче, чем у бензинового LC 200	Его базовая версия (без опций) 3 301 000
	Расходы	5,7		Стартовая стоимость модели 3 301 000
	Общий индекс	83,5		Стартовая стоимость модели 3 301 000
Mercedes-Benz GL 500	Кузов	21,5	Превосходное сочетание легковых повадок и хороших внедорожных возможностей, отличная эргономика	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,5 л 7АТ) 5 052 074
	Эргономика и комфорт	23,9
	Внедорожные качества	15,9		Его базовая версия (без опций) 5 052 074
	Экспедиционные качества	16,7	Высокая стоимость обслуживания, алгоритм работы селектора автомата и перегруженный подрулевой переключатель	Его базовая версия (без опций) 5 052 074
	Расходы	5,1		Стартовая стоимость модели 4 990 000
	Общий индекс	83,1		Стартовая стоимость модели 4 990 000
Mitsubishi Pajero	Кузов	19,7	Отзывчивость на управление тягой. Просторные салон и багажник. Неприхотливость в выборе дорог	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,8 л 5АТ) 1 899 000
	Эргономика и комфорт	21,2
	Внедорожные качества	17,7		Его базовая версия (без опций) 1 999 000
	Экспедиционные качества	16,2	Неудобная посадка за рулем. Недостаточный обзор назад	Его базовая версия (без опций) 1 999 000
	Расходы	7,9		Стартовая стоимость модели 1 429 000
	Общий индекс	82,7		Стартовая стоимость модели 1 429 000
Range Rover Supercharged	Кузов	19,7	Динамика суперкара и потенциал серьезного внедорожника в одном автомобиле. Стильная внешность	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,0 л 6АТ) 4 782 250
	Эргономика и комфорт	23,8
	Внедорожные качества	17,9		Его базовая версия (без опций) 4 782 250
	Экспедиционные качества	16,0	Запредельная стоимость, на электронику возложено слишком много функций — человек немного отстранен от автомобиля	Его базовая версия (без опций) 4 782 250
	Расходы	4,8		Стартовая стоимость модели 4 276 000
	Общий индекс	82,2		Стартовая стоимость модели 4 276 000
Infiniti QX56	Кузов	21,0	Хорошая управляемость и эффективные тормоза, впечатляющий силовой агрегат, эргономика без явных проколов	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,6 л 7AT) 3 795 000
	Эргономика и комфорт	24,2
	Внедорожные качества	15,1		Его базовая версия (без опций) 3 795 000
	Экспедиционные качества	16,6	Недостаток плавности хода на разбитом асфальте, специфичный стиль экстерьера и интерьера оценит не каждый	Его базовая версия (без опций) 3 795 000
	Расходы	4,9		Стартовая стоимость модели 1 971 000
	Общий индекс	81,8		Стартовая стоимость модели 1 971 000
Jeep Grand Cherokee	Кузов	19,9	Ощущение дорогого качественного автомобиля, хорошие манеры на асфальте и арсенал систем для бездорожья	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,6 л 5АТ) 2 160 500
	Эргономика и комфорт	21,4
	Внедорожные качества	15,8		Его базовая версия (без опций) 2 160 500
	Экспедиционные качества	18,1	Недостаток «брони» под днищем у исполнения Limited, простоватый дизайн центральной консоли	Его базовая версия (без опций) 2 160 500
	Расходы	6,3		Стартовая стоимость модели 2 070 000
	Общий индекс	81,5		Стартовая стоимость модели 2 070 000
Chevrolet Tahoe	Кузов	21,0	Полноценная внедорожная трансмиссия, удобство входа-выхода, просторный багажник	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,3 л 4АТ) 1 896 000
	Эргономика и комфорт	20,9
	Внедорожные качества	15,0		Его базовая версия (без опций) 1 781 700
	Экспедиционные качества	16,8	Работа подвески, тесный салон, не самая внедорожная трансмиссия, умеренная подготовка днища	Его базовая версия (без опций) 1 781 700
	Расходы	7,4		Стартовая стоимость модели 1 781 700
	Общий индекс	81,1		Стартовая стоимость модели 1 781 700
Nissan Pathfinder	Кузов	19,1	Слаженный дуэт «двигатель-АКП», высокий уровень комфорта, управляемость	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 7АТ) 2 275 000
	Эргономика и комфорт	22,3
	Внедорожные качества	14,2		Его базовая версия (без опций) 2 275 000
	Экспедиционные качества	18,6	Немалые затраты на эксплуатацию, слабоватые тормоза, управляемость в предельных режимах	Его базовая версия (без опций) 2 275 000
	Расходы	6,7		Стартовая стоимость модели 2 275 000
	Общий индекс	80,9		Стартовая стоимость модели 2 275 000
Mitsubishi Pajero Sport	Кузов	19,1	Очень уверенное поведение на бездорожье, машина пасует только там, где может пройти специально подготовленный транспорт. Вместительный багажник	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,2 л 4АТ) 1 349 000
	Эргономика и комфорт	18,3
	Внедорожные качества	16,4		Его базовая версия (без опций) 1 349 000
	Экспедиционные качества	17,8	Относительно невысокие возможности салона к трансформации, вялые реакции автоматической коробки	Его базовая версия (без опций) 1 349 000
	Расходы	8,6		Стартовая стоимость модели 1 349 000
	Общий индекс	80,2		Стартовая стоимость модели 1 349 000
Jeep Commander	Кузов	17,7	Замечательные внедорожные качества — настоящий «проходимец». Достойная динамика	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 5AT) 2 704 000
	Эргономика и комфорт	20,3
	Внедорожные качества	17,5		Его базовая версия (без опций) 2 704 000
	Экспедиционные качества	17,1	Немалые затраты на эксплуатацию, слабоватые тормоза, управляемость в предельных режимах	Его базовая версия (без опций) 2 704 000
	Расходы	7,3		Стартовая стоимость модели 1 971 000
	Общий индекс	79,9		Стартовая стоимость модели 1 971 000
Audi Q7	Кузов	19,2	Низкое качество отделочных материалов. Много мелких эргономических просчетов	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 5АТ) 1 840 000
	Эргономика и комфорт	23,9
	Внедорожные качества	13,9		Его базовая версия (без опций) 1 624 000
	Экспедиционные качества	17,8	Немалые затраты на эксплуатацию, слабоватые тормоза, управляемость в предельных режимах	Его базовая версия (без опций) 1 624 000
	Расходы	5,0		Стартовая стоимость модели 1 580 000
	Общий индекс	79,8		Стартовая стоимость модели 1 580 000
Kia Mohave	Кузов	18,0	Неплохое соотношение между проходимостью и поведением на асфальте. Комфортабельный салон	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 6АТ) 1 949 900
	Эргономика и комфорт	21,9
	Внедорожные качества	14,7		Его базовая версия (без опций) 1 799 900
	Экспедиционные качества	17,6	Неудобное управление климатической установкой и борткомпьютером. Вертикальная раскачка	Его базовая версия (без опций) 1 799 900
	Расходы	7,1		Стартовая стоимость модели 1 799 900
	Общий индекс	79,3		Стартовая стоимость модели 1 799 900
Volkswagen Touareg Hybrid	Кузов	19,6	Мощный, управляемый и сравнительно экономичный для своей динамики, неплохие возможности на бездорожье	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,0 л 8AT) 3 662 400
	Эргономика и комфорт	23,2
	Внедорожные качества	13,6		Его базовая версия (без опций) 3 662 400
	Экспедиционные качества	17,3	Высокая стоимость, внутренняя конкуренция с дизельными модификациями с более продвинутыми трансмиссиями	Его базовая версия (без опций) 3 662 400
	Расходы	5,2		Стартовая стоимость модели 3 240 000
	Общий индекс	78,9		Стартовая стоимость модели 3 240 000
Range Rover Sport	Кузов	19,6	Сочетание неординарных динамических возможностей и высокой проходимости, комфорт, стиль и качество интерьера	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,0 л 6АТ) 3 952 099
	Эргономика и комфорт	23,2
	Внедорожные качества	13,6		Его базовая версия (без опций) 3 952 099
	Экспедиционные качества	17,3	Приоритетная роль электроники в жизнедеятельности автомобиля, очень дорогое содержание	Его базовая версия (без опций) 3 952 099
	Расходы	5,2		Стартовая стоимость модели 3 553 000
	Общий индекс	78,9		Стартовая стоимость модели 3 553 000
Honda Pilot	Кузов	18,3	Продвинутая для кроссовера трансмиссия, просторный 3-й ряд, высокий комфорт на умеренных скоростях	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л 5АТ) 1 695 000
	Эргономика и комфорт	22,9
	Внедорожные качества	16,5		Его базовая версия (без опций) 1 732 000
	Экспедиционные качества	16,2	Огрехи в работе системы вентиляции, небольшие кресла, посредственная защищенность днища	Его базовая версия (без опций) 1 732 000
	Расходы	4,8		Стартовая стоимость модели 1 732 000
	Общий индекс	78,7		Стартовая стоимость модели 1 732 000
BMW X5	Кузов	20,2	Отличные динамика и управляемость на асфальте, качественные материалы отделки интерьера	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 6АТ) 3 193 900
	Эргономика и комфорт	22,4
	Внедорожные качества	11,0		Его базовая версия (без опций) 3 028 000
	Экспедиционные качества	18,9	Умеренные возможности на бездорожье, огрехи эргономики	Его базовая версия (без опций) 3 028 000
	Расходы	5,7		Стартовая стоимость модели 2 919 000
	Общий индекс	78,2		Стартовая стоимость модели 2 919 000
Volvo XC60	Кузов	19,4	Приятный во всех отношениях мотор, комфортная подвеска, «дружелюбный» интерьер	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,4 л 6АТ) 2 312 500
	Эргономика и комфорт	22,6
	Внедорожные качества	10,7		Его базовая версия (без опций) 2 312 500
	Экспедиционные качества	18,1	Достаточно высокая стоимость, в интерьере есть спорные дизайнерские решения	Его базовая версия (без опций) 2 312 500
	Расходы	7,2		Стартовая стоимость модели 1 730 000
	Общий индекс	78,0		Стартовая стоимость модели 1 730 000
Kia Sorento	Кузов	19,8	Неплохие управляемость и устойчивость. Солидный уровень комфорта и отделки интерьера	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л 6АТ) 1 349 000
	Эргономика и комфорт	20,3
	Внедорожные качества	11,3		Его базовая версия (без опций) 979 900
	Экспедиционные качества	17,2	Огрехи в эргономике и в компоновке деталей под днищем. «Закусывание» рулевого усилителя	Его базовая версия (без опций) 979 900
	Расходы	8,5		Стартовая стоимость модели 979 900
	Общий индекс	77,1		Стартовая стоимость модели 979 900
Volkswagen Tiguan	Кузов	19,0	Отличные ездовые свойства и классный дуэт мотор — коробка, качественный салон, образцовая эргономика	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,6 л CVT) 1 378 330
	Эргономика и комфорт	23,6
	Внедорожные качества	10,7		Его базовая версия (без опций) 1 378 330
	Экспедиционные качества	17,0	Излишне строгий дизайн интерьера и экстерьера	Его базовая версия (без опций) 1 378 330
	Расходы	8,5		Стартовая стоимость модели 1 136 000
	Общий индекс	77,0		Стартовая стоимость модели 1 136 000
Cadillac Escalade	Кузов	21,8	Отличный двигатель, большие хода подвесок, качественная отделка салона, «безразмерный» багажники	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 6,2 л 6АТ) 3 300 000
	Эргономика и комфорт	21,8
	Внедорожные качества	12,7		Его базовая версия (без опций) 3 300 000
	Экспедиционные качества	15,5	Простая трансмиссия, не слишком точная управляемость, пользоваться багажником не очень удобно	Его базовая версия (без опций) 3 300 000
	Расходы	4,8		Стартовая стоимость модели 2 865 000
	Общий индекс	76,6		Стартовая стоимость модели 2 865 000
Audi A4 allroad	Кузов	19,1	Потрясающее управление тягой, эталонная управляемость, высочайшее качество отделки салона	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л 7АТ) 1 627 000
	Эргономика и комфорт	21,4
	Внедорожные качества	10,3		Его базовая версия (без опций) 1 571 400
	Экспедиционные качества	17,5	Скромный багажник, тесный второй ряд сидений и небольшой клиренс	Его базовая версия (без опций) 1 571 400
	Расходы	7,7		Стартовая стоимость модели 1 571 400
	Общий индекс	76,0		Стартовая стоимость модели 1 571 400
Volkswagen Amarok	Кузов	18,1	Отличные управляемость и уровень комфорта, внушительный внедорожный арсенал, прекрасная эргономика водительского места, вместительный салон	Испытанный автомобиль (4 дв.; дизель 2,0 л 6МТ) 1 480 000
	Эргономика и комфорт	19,8
	Внедорожные качества	13,7		Его базовая версия (без опций) 1 480 000
	Экспедиционные качества	16,5	Привод сцепления требует привыкания и сноровки. Мотору не хватает тяги на низах. Невысокая грузоподъемность у версии с подвеской Comfort	Его базовая версия (без опций) 1 480 000
	Расходы	7,9		Стартовая стоимость модели 1 059 300
	Общий индекс	76,0		Стартовая стоимость модели 1 059 300
Audi Q5	Кузов	20,4	Неплохое сочетание плавности хода и управляемости на асфальте, «продвинутая» трансмиссия	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л 7АТ) 2 305 500
	Эргономика и комфорт	21,1
	Внедорожные качества	10,6		Его базовая версия (без опций) 1 804 900
	Экспедиционные качества	16,8	Плохая защищенность днища, маленький дорожный просвет, нечеткая работа системы электронной блокировки	Его базовая версия (без опций) 1 804 900
	Расходы	7,0		Стартовая стоимость модели 1 647 700
	Общий индекс	75,9		Стартовая стоимость модели 1 647 700
Nissan Navara	Кузов	17,3	Неплохая управляемость, достойная динамика, отличный уровень оснащения	Испытанный автомобиль (4 дв.; дизель 2,5 л 5АТ) 1 521 200
	Эргономика и комфорт	20,3
	Внедорожные качества	14,4		Его базовая версия (без опций) 1 149 450
	Экспедиционные качества	16,2	Весьма слабая защищенность основных узлов и агрегатов снизу. Не самая идеальная плавность хода	Его базовая версия (без опций) 1 149 450
	Расходы	7,7		Стартовая стоимость модели 1 521 200
	Общий индекс	75,9		Стартовая стоимость модели 1 521 200
Porsche Cayenne GTS	Кузов	18,4	Хорошие свойства на бездорожье, геометрическая проходимость, большой багажный отсек.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 4,8 л 6АТ) 4 542 000
	Эргономика и комфорт	23,1
	Внедорожные качества	15,3		Его базовая версия (без опций) 3 751 100
	Экспедиционные качества	15,9	Высокие расходы на содержание, огрехи в управлении динамикой.	Его базовая версия (без опций) 3 751 100
	Расходы	3,1		Стартовая стоимость модели 2 524 400
	Общий индекс	75,8		Стартовая стоимость модели 2 524 400
Mitsubishi L200, лифт 2	Кузов	17,4	Большой внедорожный потенциал при установке шин «по сезону», большое по меркам пикапов пространство для головы и коленей пассажиров второго ряда	Испытанный автомобиль (4 дв.; дизель 2,5 л 4АТ) 1 145 000
	Эргономика и комфорт	16,7
	Внедорожные качества	18,0		Его базовая версия (без опций) 1 089 000
	Экспедиционные качества	14,5	Низкий уровень комфорта, спорные эргономические решения, отсутствие блокировки дифференциала заднего моста. Плохая управляемость на асфальте	Его базовая версия (без опций) 1 089 000
	Расходы	8,8		Стартовая стоимость модели 699 000
	Общий индекс	75,4		Стартовая стоимость модели 699 000
Mazda CX-9	Кузов	20,5	Почти легковая управляемость на шоссе, хорошая эргономика водительского места, просторный 3-й ряд	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,7 л 6АТ) 1 799 000
	Эргономика и комфорт	20,9
	Внедорожные качества	9,8		Его базовая версия (без опций) 1 799 000
	Экспедиционные качества	16,8	Плохая геометрическая проходимость, небольшой размер колес, огрехи в работе парковочных радаров	Его базовая версия (без опций) 1 799 000
	Расходы	7,3		Стартовая стоимость модели 1 799 000
	Общий индекс	75,3		Стартовая стоимость модели 1 799 000
Toyota Highlander	Кузов	17,7	Просторный салон, хорошая эргономика, прекрасная обзорность, ездовой комфорт, защита днища	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л 5AT) 1 888 500
	Эргономика и комфорт	22,2
	Внедорожные качества	11,9		Его базовая версия (без опций) 1 888 500
	Экспедиционные качества	17,1	Настройка привода и эффективность тормозной системы, отделочные материалы салона, вальяжная управляемость	Его базовая версия (без опций) 1 888 500
	Расходы	6,4		Стартовая стоимость модели 1 832 500
	Общий индекс	75,3		Стартовая стоимость модели 1 832 500
Mitsubishi Outlander - 2013	Кузов	18,8	Слаженный силовой агрегат, достаточно комфорное шасси, существенно улучшенный интерьер	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л CVT) 1 439 990
	Эргономика и комфорт	20,3
	Внедорожные качества	9,5		Его базовая версия (без опций) 1 329 990
	Экспедиционные качества	18,2	Спорный облик, недостаточная шумоизоляция салона, небольшая нехватка обратной связи по рулю	Его базовая версия (без опций) 1 329 990
	Расходы	8,3		Стартовая стоимость модели 1 329 990
	Общий индекс	75,1		Стартовая стоимость модели 1 329 990
Volvo XC70	Кузов	19,8	Очевидный «премиум» по качеству отделки. Акустически тихий, комфортабельный, безопасный	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,2 л 6АТ) 2 591 000
	Эргономика и комфорт	21,9
	Внедорожные качества	10,6		Его базовая версия (без опций) 1 819 900
	Экспедиционные качества	16,6	Невнятное управление АКП. Плоские кресла передних ездоков	Его базовая версия (без опций) 1 819 900
	Расходы	6,1		Стартовая стоимость модели 1 359 900
	Общий индекс	75,0		Стартовая стоимость модели 1 359 900
Infiniti FX37S	Кузов	19,1	Потрясающее шасси, сбалансированный тандем двигатель-АКП, спорткаровская динамика	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 3,0 л 5AT) 2 910 000
	Эргономика и комфорт	24,1
	Внедорожные качества	10,3		Его базовая версия (без опций) 2 910 000
	Экспедиционные качества	16,9	Недостаточная плавность хода, отчетливо «звучат» шины, тесноватый салон, скромный багажник	Его базовая версия (без опций) 2 910 000
	Расходы	5,5		Стартовая стоимость модели 2 520 000
	Общий индекс	74,9		Стартовая стоимость модели 2 520 000
Mazda CX-5	Кузов	19,1	Свежий, но узнаваемый внешний вид, отлично исполненный просторный салон, акустический и ездовой комфот	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л 6AT) 1 443 500
	Эргономика и комфорт	20,2
	Внедорожные качества	9,5		Его базовая версия (без опций) 1 443 500
	Экспедиционные качества	17,7	Двигатель хоть и экономичный, но не слишком мощный, флегматичная управляемость	Его базовая версия (без опций) 1 443 500
	Расходы	8,4		Стартовая стоимость модели 1 344 000
	Общий индекс	74,9		Стартовая стоимость модели 1 344 000
SsangYong Kyron	Кузов	16,8	Шоссейная настройка шасси, приличное качество материалов, непритязательность в эксплуатации	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,3 л 5МКП) 860 000
	Эргономика и комфорт	27,8
	Внедорожные качества	14,7		Его базовая версия (без опций) 799 000
	Экспедиционные качества	16,4	Узкий диапазон тяги двигателя, жесткая подвеска, тесный второй ряд сидений	Его базовая версия (без опций) 799 000
	Расходы	9,1		Стартовая стоимость модели 799 000
	Общий индекс	74,8		Стартовая стоимость модели 799 000
Hummer H3	Кузов	16,3	Неплохие плавность хода и офф-роудный потенциал, оригинальный дизайн	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,7 л 4АТ) 1 708 767
	Эргономика и комфорт	17,3
	Внедорожные качества	18,8		Его базовая версия (без опций) 1 575 000
	Экспедиционные качества	14,7	Вместимость салона и багажника, небогатая оснащенность, невысокое качество отделки интерьера	Его базовая версия (без опций) 1 575 000
	Расходы	7,6		Стартовая стоимость модели 1 450 000
	Общий индекс	74,7		Стартовая стоимость модели 1 450 000
BMW X6	Кузов	18,5	Великолепная эргономика, надежная управляемость, неплохие возможности на бездорожье.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 4,4 л 6АТ) 3 772 300
	Эргономика и комфорт	23,6
	Внедорожные качества	11,7		Его базовая версия (без опций) 3 772 300
	Экспедиционные качества	16,1	Слишком лаконичный состав приборной панели, самый малый запас хода.	Его базовая версия (без опций) 3 772 300
	Расходы	4,8		Стартовая стоимость модели 3 136 000
	Общий индекс	74,7		Стартовая стоимость модели 3 136 000
Hyundai Santa Fe	Кузов	18,2	Хорошая управляемость, комфортная подвеска, просторный салон, вместительный багажник	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,2 л 5АТ) 1 425 500
	Эргономика и комфорт	19,3
	Внедорожные качества	11,1		Его базовая версия (без опций) 1 372 900
	Экспедиционные качества	18,0	Беспомощность при диагональном вывешивании	Его базовая версия (без опций) 1 372 900
	Расходы	8,1		Стартовая стоимость модели 1 059 900
	Общий индекс	74,7		Стартовая стоимость модели 1 059 900
Subaru Outback	Кузов	20,7	Наиболее внедорожный из всех троих, очень интересный по управляемости	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,6 л 5АТ) 2 037 000
	Эргономика и комфорт	20,5
	Внедорожные качества	11,1		Его базовая версия (без опций) 1 998 000
	Экспедиционные качества	16,3	Недостатки в отделке салона, жесткая подвеска и, главное, высокая цена	Его базовая версия (без опций) 1 998 000
	Расходы	6,1		Стартовая стоимость модели 1 363 500
	Общий индекс	74,7		Стартовая стоимость модели 1 363 500
UAZ Patriot	Кузов	17,7	Солидный, универсальный — от офф-роуда до города — внедорожник с экономичным дизелем	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,3 5МКП) 687 000
	Эргономика и комфорт	14,7		Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,3 5МКП) 687 000
	Внедорожные качества	17,2		Его базовая версия (без опций) 512 000
	Экспедиционные качества	15,7	Относительно высокая цена позволяет придраться к низкому качеству отделки салона	Его базовая версия (без опций) 512 000
	Расходы	9,3		Стартовая стоимость модели 512 000
	Общий индекс	74,6		Стартовая стоимость модели 512 000
Hyundai ix55	Кузов	18,3	Высокой уровень отделки. Качественная стереосистема. Экономичность в разных режимах	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,8 л 6АТ;) 1 959 900
	Эргономика и комфорт	21,7
	Внедорожные качества	10,5		Его базовая версия (без опций) 1 959 900
	Экспедиционные качества	16,9	Не самая лучшая плавность хода. Слабый offroad потенциал. Неудобные подножки	Его базовая версия (без опций) 1 959 900
	Расходы	7,0		Стартовая стоимость модели 1 959 900
	Общий индекс	74,4		Стартовая стоимость модели 1 959 900
Range Rover Evoque	Кузов	18,7	Яркая, очень стильная внешность, классный дизайн салона, внедорожный потенциал	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,2 л 6AT) 2 721 850
	Эргономика и комфорт	23,0
	Внедорожные качества	9,6		Его базовая версия (без опций) 2 721 850
	Экспедиционные качества	17,2	Управляемость в предельных режимах на снегу, плавность хода с 20-дюймовыми дисками	Его базовая версия (без опций) 2 721 850
	Расходы	5,9		Стартовая стоимость модели 1 790 000
	Общий индекс	74,4		Стартовая стоимость модели 1 790 000
Land Rover Freelander 2	Кузов	17,1	Хорошая для кроссовера подготовка к офф-роуду, высокая энергоемкость подвески	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,2 л 6АТ) 2 316 583
	Эргономика и комфорт	20,8
	Внедорожные качества	11,2		Его базовая версия (без опций) 2 316 583
	Экспедиционные качества	17,8	Весьма «взрослая» цена, ходовые качества не такие отточенные, как у двух других машин	Его базовая версия (без опций) 2 316 583
	Расходы	7,2		Стартовая стоимость модели 1 566 500
	Общий индекс	74,1		Стартовая стоимость модели 1 566 500
Nissan X-Trail	Кузов	18,4	Хороший уровень ездового комфорта, качество отделки салона, неплохие возможности на умеренном бездорожье	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,5 л CVT) 1 307 500
	Эргономика и комфорт	19,1
	Внедорожные качества	11,1		Его базовая версия (без опций) 1 307 500
	Экспедиционные качества	17,1	Не самая лучшая защита агрегатов под днищем, уязвимые тормозные трубки, стилистически спорное торпедо	Его базовая версия (без опций) 1 307 500
	Расходы	8,3		Стартовая стоимость модели 1 124 500
	Общий индекс	74,0		Стартовая стоимость модели 1 124 500
Nissan Murano II	Кузов	19,5	Тихий мощный автомобиль с дорогим исполнением внутренней отделки	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л, CVT) 1 800 000
	Эргономика и комфорт	18,7
	Внедорожные качества	11,7		Его базовая версия (без опций) 1 699 000
	Экспедиционные качества	17,1	Спорный дизайн анфас, повышенные крены в поворотах	Его базовая версия (без опций) 1 699 000
	Расходы	6,9		Стартовая стоимость модели 1 699 000
	Общий индекс	73,9		Стартовая стоимость модели 1 699 000
SsangYong New Actyon	Кузов	18,5	Складный облик, неплохая плавность хода на разбитом покрытии, достаточно вместительный багажник	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,6 л CVT) 1 199 000
	Эргономика и комфорт	19,5
	Внедорожные качества	10,3		Его базовая версия (без опций) 1 199 000
	Экспедиционные качества	17,4	Работа автомата, неважная отделка салона, шероховатости в эргономике, недостаток защиты днища	Его базовая версия (без опций) 1 199 000
	Расходы	8,2		Стартовая стоимость модели 1 059 000
	Общий индекс	73,9		Стартовая стоимость модели 1 059 000
Citroen C-Crosser	Кузов	19,4	Действительно японское качество сборки, четкая работа всех систем электроники	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л CVT) 1 182 000
	Эргономика и комфорт	19,9
	Внедорожные качества	10,5		Его базовая версия (без опций) 1 104 000
	Экспедиционные качества	15,5	Скучная отделка интерьера, неудобные кресла, тесный третий ряд. Цепляет землю глушителем	Его базовая версия (без опций) 1 104 000
	Расходы	8,5		Стартовая стоимость модели 919 000
	Общий индекс	73,8		Стартовая стоимость модели 919 000
Suzuki Grand Vitara	Кузов	16,4	Хорошие свойства на бездорожье. Невысокая цена и относительно низкие эксплуатационные расходы.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,2 л 5АТ) 1 190 000
	Эргономика и комфорт	18,5
	Внедорожные качества	14,7		Его базовая версия (без опций) 1 212 000
	Экспедиционные качества	15,7	Слабая эргономика места водителя, относительно «валкая» подвеска, относительно невысокая грузоподъемность.	Его базовая версия (без опций) 1 212 000
	Расходы	8,4		Стартовая стоимость модели 979 000
	Общий индекс	73,7		Стартовая стоимость модели 979 000
Jeep Cherokee	Кузов	15,2	Геометрическая проходимость, наличие понижающего ряда, работа электронных «блокировок»	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,8 л 5АТ) 1 599 045
	Эргономика и комфорт	17,7
	Внедорожные качества	16,5		Его базовая версия (без опций) 1 635 000
	Экспедиционные качества	16,3	Невысокое качество отделочных материалов, поведение на асфальте	Его базовая версия (без опций) 1 635 000
	Расходы	7,8		Стартовая стоимость модели 1 565 000
	Общий индекс	73,5		Стартовая стоимость модели 1 565 000
Infiniti FX50	Кузов	18,5	Превосходные динамические качества, хорошая управляемость, высокий комфорт.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 5,0 л 7АТ) 3 300 000
	Эргономика и комфорт	24,1
	Внедорожные качества	8,7		Его базовая версия (без опций) 3 499 000
	Экспедиционные качества	16,6	После буксования отключается многодисковая муфта.	Его базовая версия (без опций) 3 499 000
	Расходы	5,4		Стартовая стоимость модели 2 490 000
	Общий индекс	73,3		Стартовая стоимость модели 2 490 000
Hyundai ix35	Кузов	17,9	Великолепный по тяге двигатель, качественный автомат, привлекательный дизайн	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,0 л 6АКП) 1 335 900
	Эргономика и комфорт	20,9
	Внедорожные качества	8,8		Его базовая версия (без опций) 1 335 900
	Экспедиционные качества	17,1	Зубодробительная подвеска не делает машину точно управляемой. Посредственная обзорность	Его базовая версия (без опций) 1 335 900
	Расходы	8,5		Стартовая стоимость модели 899 900
	Общий индекс	73,2		Стартовая стоимость модели 899 900
Ford Kuga	Кузов	17,6	Замечательная динамика, высокая точность управления, хорошо стоит на любой поверхности	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,5 л 5АТ) 1 269 000
	Эргономика и комфорт	21,3
	Внедорожные качества	10,3		Его базовая версия (без опций) 1 237 000
	Экспедиционные качества	15,4	Спорные эргономические решения, недостаточный обзор назад, тесный второй ряд сидений	Его базовая версия (без опций) 1 237 000
	Расходы	8,5		Стартовая стоимость модели 999 000
	Общий индекс	73,1		Стартовая стоимость модели 999 000
BMW X3	Кузов	18,1	Отличные ездовые свойства, впечатляющая динамика, почти безупречная эргономика	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,0 л 8АТ) 2 130 000
	Эргономика и комфорт	21,9
	Внедорожные качества	10,0		Его базовая версия (без опций) 2 130 000
	Экспедиционные качества	16,5	Неидеальная плавность хода, на электронные системы возложено много функций	Его базовая версия (без опций) 2 130 000
	Расходы	6,6		Стартовая стоимость модели 2 130 000
	Общий индекс	73,1		Стартовая стоимость модели 2 130 000
Toyota RAV4	Кузов	17,0	Отличные динамика и плавность хода, просторные салон и багажник, акустический комфорт	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л CVT) 1 303 000
	Эргономика и комфорт	19,6
	Внедорожные качества	10,4		Его базовая версия (без опций) 1 053 000
	Экспедиционные качества	17,3	Неудачное расположение кнопок и рычажков, низкая защищенность элементов подвесок	Его базовая версия (без опций) 1 053 000
	Расходы	8,6		Стартовая стоимость модели 916 000
	Общий индекс	72,9		Стартовая стоимость модели 916 000
Skoda Yeti	Кузов	19,2	Хорошая обзорность и управляемость, комфортное шасси, отличная динамика, продуманная защита днища	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,8 л 6AT) 1 160 800
	Эргономика и комфорт	21,1
	Внедорожные качества	7,3		Его базовая версия (без опций) 1 160 800
	Экспедиционные качества	16,3	Достаточно высокая цена при условии дооснащения опциями, спорная внешность, небольшие просветы	Его базовая версия (без опций) 1 160 800
	Расходы	9,0		Стартовая стоимость модели 1 089 000
	Общий индекс	86,3		Стартовая стоимость модели 1 089 000
Jeep Wrangler Unlimited	Кузов	16,2	Настоящий внедорожник с яркой внешностью, удобной посадкой за рулем и хорошей тягой	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,8 л 5АТ) 1 992 000
	Эргономика и комфорт	16,8
	Внедорожные качества	17,1		Его базовая версия (без опций) 1 895 000
	Экспедиционные качества	15,8	Неважная обзорность, почти полное отсутствие багажного отсека	Его базовая версия (без опций) 1 895 000
	Расходы	6,8		Стартовая стоимость модели 1 785 000
	Общий индекс	72,7		Стартовая стоимость модели 1 785 000
Subaru Forester	Кузов	16,8	Хорошая управляемость, высокая энергоемкость подвески, достойная внедорожная геометрия	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,5 л 4AT) 1 434 600
	Эргономика и комфорт	19,7
	Внедорожные качества	11,1		Его базовая версия (без опций) 1 360 000
	Экспедиционные качества	17,2	Интерьер безнадежно устарел, несовременный автомат, сравнительно высокая цена	Его базовая версия (без опций) 1 360 000
	Расходы	7,8		Стартовая стоимость модели 1 360 000
	Общий индекс	72,6		Стартовая стоимость модели 1 360 000
Audi Q3	Кузов	17,6	Боевая связка «двигатель–коробка передач», управляемость, эргономика	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л 7AT) 2 081 025
	Эргономика и комфорт	23,0
	Внедорожные качества	8,2		Его базовая версия (без опций) 2 081 025
	Экспедиционные качества	17,1	Управление климатконтролем, внешности не хватает «изюминки», «паркетные» возможности	Его базовая версия (без опций) 2 081 025
	Расходы	6,4		Стартовая стоимость модели 1 525 000
	Общий индекс	72,3		Стартовая стоимость модели 1 525 000
Subaru XV	Кузов	17,2	Эффектная внешность, хорошая эргономика, классная управляемость, энергоемкая подвеска	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л CVT) 1 336 000
	Эргономика и комфорт	21,3
	Внедорожные качества	9,3		Его базовая версия (без опций) 1 336 000
	Экспедиционные качества	16,4	Для такого отличного шасси 150 лошадиных сил откровенно мало, скромный объем багажного отсека	Его базовая версия (без опций) 1 336 000
	Расходы	8,1		Стартовая стоимость модели 1 147 900
	Общий индекс	72,3		Стартовая стоимость модели 1 147 900
Mercedes-Benz GLK 280	Кузов	17,9	«Продвинутая» для кроссовера трансмиссия, неплохая управляемость на высоких скоростях, удовлетворительная эргономика	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,0 л 7АТ) 2 957 000
	Эргономика и комфорт	21,5
	Внедорожные качества	10,8		Его базовая версия (без опций) 1 950 000
	Экспедиционные качества	15,3	Посредственная защищенность днища, низкопрофильные колеса, маленький багажник	Его базовая версия (без опций) 1 950 000
	Расходы	6,4		Стартовая стоимость модели 1 710 000
	Общий индекс	71,9		Стартовая стоимость модели 1 710 000
Mazda CX-7	Кузов	16,0	Выдающиеся возможности мотора и шасси делают CX-7 настоящим драйверскаром	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,3 л, 6АКП) 1 409 000
	Эргономика и комфорт	20,9
	Внедорожные качества	10,8		Его базовая версия (без опций) 1 269 000
	Экспедиционные качества	16,3	Жесткая подвеска, дискомфорт от шумов, маленький багажник, широкие передние стойки	Его базовая версия (без опций) 1 269 000
	Расходы	7,9		Стартовая стоимость модели 1 109 000
	Общий индекс	86,3		Стартовая стоимость модели 1 109 000
Honda Crosstour	Кузов	17,9	Хорошие плавность хода и акустический комфорт, приемистый двигатель, простор спереди и сзади	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л 5АТ) 2 050 000
	Эргономика и комфорт	20,9
	Внедорожные качества	10,7		Его базовая версия (без опций) 2 050 000
	Экспедиционные качества	16,0	Неважная обзорность назад, отсутствие борткомпьютера, немалая стоимость	Его базовая версия (без опций) 2 050 000
	Расходы	6,4		Стартовая стоимость модели 1 799 000
	Общий индекс	71,9		Стартовая стоимость модели 1 799 000
Suzuki Grand Vitara 3dr	Кузов	14,8	Неплохие внедорожные характеристики. Тяговитый мотор. Точная управляемость	Испытанный автомобиль (3 дв.; бензин 2,4 л 4АТ) 910 000
	Эргономика и комфорт	18,3		Испытанный автомобиль (3 дв.; бензин 2,4 л 4АТ) 910 000
	Внедорожные качества	14,7		Его базовая версия (без опций) 1 019 000
	Экспедиционные качества	15,0	Большие «мертвые зоны» сзади. Багажник почти отсутствует. Не слишком удобные кресла	Его базовая версия (без опций) 1 019 000
	Расходы	9,0		Стартовая стоимость модели 829 000
	Общий индекс	86,3		Стартовая стоимость модели 829 000
Cadillac SRX	Кузов	19,1	Эффектный, стильный дизайн, приемистый двигатель, хорошие управляемость и соотношение цена/бренд	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,0 л 6AT) 2 317 000
	Эргономика и комфорт	21,3
	Внедорожные качества	9,6		Его базовая версия (без опций) 2 317 000
	Экспедиционные качества	15,5	Характер работы трансмиссии и тормозов, недостаток плавности хода на выщербленном покрытии	Его базовая версия (без опций) 2 317 000
	Расходы	6,0		Стартовая стоимость модели 1 909 000
	Общий индекс	71,5		Стартовая стоимость модели 1 909 000
UAZ Patriot Sport	Кузов	16,5	Компактный, чрезвычайно проходимый, недорогой, ремонтопригодный стильный внедорожник	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,7 л 5МКП) 505 000
	Эргономика и комфорт	13,2
	Внедорожные качества	17,5		Его базовая версия (без опций) 420 000
	Экспедиционные качества	14,8	Заметные излишняя поворачиваемость на асфальте и тряска на грунтовой дороге	Его базовая версия (без опций) 420 000
	Расходы	9,3		Стартовая стоимость модели 420 000
	Общий индекс	86,3		Стартовая стоимость модели 420 000
Kia Sportage	Кузов	16,2	Стильный дизайн интерьера и экстерьера, эластичный двигатель, хорошая посадка за рулем	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,0 л 6АТ) 1 279 900
	Эргономика и комфорт	19,8
	Внедорожные качества	9,0		Его базовая версия (без опций) 1 289 900
	Экспедиционные качества	17,3	Обзор назад недостаточен, руль «закусывает» при резких маневрах, «неинтересная» цена	Его базовая версия (без опций) 1 289 900
	Расходы	8,9		Стартовая стоимость модели 839 900
	Общий индекс	71,2		Стартовая стоимость модели 839 900
Nissan Qashqai	Кузов	16,4	Улучшившиеся управляемость, плавность хода, шумоизоляция и качество материалов отделки	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л CVT) 1 098 000
	Эргономика и комфорт	21,3
	Внедорожные качества	8,5		Его базовая версия (без опций) 1 098 000
	Экспедиционные качества	16,2	Мелкие огрехи эргономики, чуть расплывчатая реакция на руле	Его базовая версия (без опций) 1 098 000
	Расходы	8,8		Стартовая стоимость модели 928 000
	Общий индекс	71,2		Стартовая стоимость модели 928 000
Mitsubishi Outlander XL	Кузов	19,6	Выразительный спортивный дизайн, приятный тандем двигателя и вариатора, практически легковая управляемость	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л CVT) 1 321 000
	Эргономика и комфорт	18,1
	Внедорожные качества	9,1		Его базовая версия (без опций) 1 321 000
	Экспедиционные качества	16,5	Тряский за пределами асфальта, невысокое качество отделки салона, не слишком удобные передние кресла	Его базовая версия (без опций) 1 321 000
	Расходы	7,9		Стартовая стоимость модели 1 149 000
	Общий индекс	71,2		Стартовая стоимость модели 1 149 000
Nissan Murano	Кузов	18,5	Уверенное поведение и на асфальте и на грунтовой дороге. Хорошее штатное наполнение	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л 5АТ) 1 959 000
	Эргономика и комфорт	18,7
	Внедорожные качества	9,9		Продажи прекращены
	Экспедиционные качества	17,1	Низко размещенные трубопроводы системы отвода отработавших газов	Продажи прекращены
	Расходы	6,9
	Общий индекс	71,1
Renault Koleos	Кузов	17,3	Неплохие свойства на бездорожье, удобный и наиболее продуманный интерьер.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,5 л CVT) 1 309 800
	Эргономика и комфорт	19,3
	Внедорожные качества	9,3		Его базовая версия (без опций) 1 143 000
	Экспедиционные качества	16,7	После буксования отключается многодисковая муфта.	Его базовая версия (без опций) 1 143 000
	Расходы	8,4		Стартовая стоимость модели 999 000
	Общий индекс	86,3		Стартовая стоимость модели 999 000
Hyundai Tucson	Кузов	15,8	Уверенная динамика и высокая топливная экономичность, низкие цена и расходы на содержание	Испытанный автомобиль ( 5 дв.; дизель 2,0 л 4АТ) 898 900
	Эргономика и комфорт	18,1
	Внедорожные качества	10,9		Его базовая версия (без опций) 831 900
	Экспедиционные качества	16,7	Невысокое качество материалов, слабые эргономические решения	Его базовая версия (без опций) 831 900
	Расходы	9,3		Стартовая стоимость модели 831 900
	Общий индекс	70,8		Стартовая стоимость модели 831 900
Nissan Juke	Кузов	15,5	Динамика и управляемость в штатных режимах, смелые и оригинальные решения в интерьере	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,6 л CVT) 1 065 500
	Эргономика и комфорт	21,3
	Внедорожные качества	9,3		Его базовая версия (без опций) 1 065 500
	Экспедиционные качества	15,7	Повадки в экстремальных режимах, тесный второй ряд сидений, крошечный багажник	Его базовая версия (без опций) 1 065 500
	Расходы	8,8		Стартовая стоимость модели 969 500
	Общий индекс	70,6		Стартовая стоимость модели 969 500
Ford Ranger	Кузов	15,8	Приемлемая динамика, функциональный салон, неплохое поведение на асфальте, отличная читаемость габаритов, настоящий «мужской» стиль	Испытанный автомобиль (4 дв.; 2,5 л 5АТ) 1 211 500
	Эргономика и комфорт	17,1		Испытанный автомобиль (4 дв.; 2,5 л 5АТ) 1 211 500
	Внедорожные качества	15,0		Его базовая версия (без опций) 1 480 000
	Экспедиционные качества	14,2	Динамичный, комфортный, достаточно проходимый автомобиль, избавившийся от детских болезней	Его базовая версия (без опций) 1 480 000
	Расходы	8,2		Стартовая стоимость модели 1 059 300
	Общий индекс	70,3		Стартовая стоимость модели 1 059 300
Nissan Qashqai+2	Кузов	17,2	Динамичный, комфортный, достаточно проходимый автомобиль, избавившийся от детских болезней	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л CVT) 1 143 000
	Эргономика и комфорт	20,4
	Внедорожные качества	8,4		Его базовая версия (без опций) 969 000
	Экспедиционные качества	15,5	Тесный багажник, отсутствие запасного колеса, неудобное рулевое колесо	Его базовая версия (без опций) 969 000
	Расходы	8,7		Стартовая стоимость модели 689 000
	Общий индекс	70,2		Стартовая стоимость модели 689 000
Toyota Hilux	Кузов	14,9	Высокий для пикапа уровень ездового комфорта, хорошая топливная экономичность, легендарная надежность	Испытанный автомобиль (4 дв.; дизель 3,0 л 5АТ) 1 642 500
	Эргономика и комфорт	17,1
	Внедорожные качества	15,0		Его базовая версия (без опций) 985 000
	Экспедиционные качества	15,7	Архаичный дизайн интерьера, неидеальная эргономика, высокая цена	Его базовая версия (без опций) 985 000
	Расходы	7,4		Стартовая стоимость модели 1 642 500
	Общий индекс	70,1		Стартовая стоимость модели 1 642 500
Citroen C4 Aircross	Кузов	15,9	Яркая, запоминающаяся внешность, ездовые качества на хорошем покрытии, геометрическая проходимость	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л CVT) 1 241 000
	Эргономика и комфорт	20,2
	Внедорожные качества	9,7		Его базовая версия (без опций) 1 241 000
	Экспедиционные качества	15,5	Слабая защита днища, медлительный вариатор, дискомфорт на выщербленном покрытии, шумоизоляция	Его базовая версия (без опций) 1 241 000
	Расходы	8,8		Стартовая стоимость модели 1 194 000
	Общий индекс	70,1		Стартовая стоимость модели 1 194 000
BMW X1	Кузов	17,5	Превосходная эргономика, отличный двигатель и трансмиссия, азартный характер	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л 8AT) 2 875 644
	Эргономика и комфорт	22,6
	Внедорожные качества	7,8		Его базовая версия (без опций) 2 875 644
	Экспедиционные качества	16,6	Умеренные возможности вне асфальта, «давящий» потолок, простоватая отделка	Его базовая версия (без опций) 2 875 644
	Расходы	5,5		Стартовая стоимость модели 1 790 000
	Общий индекс	70,0		Стартовая стоимость модели 1 790 000
Great Wall Hover H5	Кузов	14,8	Вместительный салон, богатая комплектация у версии с автоматом, геометрическая проходимость	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,0 л 5АТ) 875 000
	Эргономика и комфорт	17,7		Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,0 л 5АТ) 875 000
	Внедорожные качества	12,8		Его базовая версия (без опций) 875 000
	Экспедиционные качества	15,9	Трансмиссия ограничивает возможности автомобиля на бездорожье; специфическая посадка и управляемость	Его базовая версия (без опций) 875 000
	Расходы	8,7		Стартовая стоимость модели 865 000
	Общий индекс	69,9		Стартовая стоимость модели 865 000
Jeep Wrangler Rubicon	Кузов	13,9	Экспрессивная внешность, отличная геометрическая проходимость, довольно приличная динамика	Испытанный автомобиль (3 дв.; дизель 2,8 л 6МТ) 1 846 000
	Эргономика и комфорт	16,8
	Внедорожные качества	17,2		Его базовая версия (без опций) 1 835 000
	Экспедиционные качества	15,0	Отсутствие нормального багажника, тесный второй ряд, недостаточная обзорность по кругу	Его базовая версия (без опций) 1 835 000
	Расходы	6,8		Стартовая стоимость модели 1 640 000
	Общий индекс	69,7		Стартовая стоимость модели 1 640 000
Mitsubishi ASX	Кузов	15,0	Неплохая тяга, удобство расположения элементов управления, хорошее ценовое предложение	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л CVT) 1 229 000
	Эргономика и комфорт	20,1
	Внедорожные качества	9,0		Его базовая версия (без опций) 1 039 000
	Экспедиционные качества	16,9	Жесткая подвеска, невнятная работа вариатора, тесный багажник	Его базовая версия (без опций) 1 039 000
	Расходы	8,6		Стартовая стоимость модели 749 000
	Общий индекс	69,6		Стартовая стоимость модели 749 000
Renault Duster	Кузов	15,6	Великолепный, тяговитый и экономичный двигатель, «всепоглощающая» подвеска, простор в салоне	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 1,5 л 6МТ) 694 000
	Эргономика и комфорт	16,1		Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 1,5 л 6МТ) 694 000
	Внедорожные качества	11,0		Его базовая версия (без опций) 694 000
	Экспедиционные качества	17,1	Очередь на новинку очень большая, автомат доступен только с передним приводом, простая трансмиссия	Его базовая версия (без опций) 694 000
	Расходы	9,7		Стартовая стоимость модели 614 000
	Общий индекс	69,5		Стартовая стоимость модели 614 000
Honda CR-V	Кузов	17,6	Приемистый двигатель, ездовой комфорт и управляемость, обзорность, доказанная надежность	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л 5AT) 1 479 000
	Эргономика и комфорт	19,3
	Внедорожные качества	9,4		Его базовая версия (без опций) 1 479 000
	Экспедиционные качества	14,9	Устаревший интерьер, не лучшее качество отделочных материалов салона, сравнительно высокая цена	Его базовая версия (без опций) 1 479 000
	Расходы	8,2		Стартовая стоимость модели 1 419 000
	Общий индекс	69,4		Стартовая стоимость модели 1 419 000
Chevrolet Captiva	Кузов	17,7	Эстетические достоинства экстерьера, большой багажный отсек. Относительно невысокие расходы на содержание.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,2 л 5АТ) 1 190 800
	Эргономика и комфорт	18,9
	Внедорожные качества	9,0		Его базовая версия (без опций) 1 189 300
	Экспедиционные качества	15,5	Слабые свойства на бездорожье, возможность отключения многодисковой муфты из-за непродолжительного буксования.	Его базовая версия (без опций) 1 189 300
	Расходы	8,0		Стартовая стоимость модели 952 000
	Общий индекс	69,1		Стартовая стоимость модели 952 000
Land Rover Defender 110	Кузов	14,6	Легенда мирового автомобилизма 4х4, просторный салон, высокая ремонтопригодность	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,4 л 6МТ) 1 571 000
	Эргономика и комфорт	13,0
	Внедорожные качества	18,9		Его базовая версия (без опций) 1 654 000
	Экспедиционные качества	14,7	Недостаточная динамика, плохая маневренность, весьма примитивная эргономика салона	Его базовая версия (без опций) 1 654 000
	Расходы	7,6		Стартовая стоимость модели 1 654 000
	Общий индекс	68,8		Стартовая стоимость модели 1 654 000
Subaru Tribeca	Кузов	17,8	Большой объем багажного отделения, просторный салон. Наличие межосевого дифференциала	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,6 л 5АТ) 1 858 100
	Эргономика и комфорт	18,0
	Внедорожные качества	10,5		Его базовая версия (без опций) 2 087 300
	Экспедиционные качества	15,9	Не очень качественный пластик в отделке интерьера, «валкая» подвеска	Его базовая версия (без опций) 2 087 300
	Расходы	6,5		Стартовая стоимость модели 2 087 300
	Общий индекс	68,7		Стартовая стоимость модели 2 087 300
Chevrolet Niva	Кузов	14,4	Хорошая внедорожная подготовка, доступность в приобретении, не самая плохая эргономика	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,7 л 5MТ) 541 000
	Эргономика и комфорт	12,4		Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,7 л 5MТ) 541 000
	Внедорожные качества	16,9		Его базовая версия (без опций) 541 000
	Экспедиционные качества	15,0	Крайне слабый двигатель, отсутствие межколесных блокировок, архаичность интерьера и экстерьера, шумность	Его базовая версия (без опций) 541 000
	Расходы	9,5		Стартовая стоимость модели 444 000
	Общий индекс	68,2		Стартовая стоимость модели 444 000
Jeep Liberty	Кузов	15,6	Стилизованная под «взрослый» размер внешность, отличная ходовая часть	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л CVT) 1 251 000
	Эргономика и комфорт	18,7
	Внедорожные качества	9,1		Его базовая версия (без опций) 1 251 000
	Экспедиционные качества	16,2	Недорогие материалы отделки интерьера, неудобная посадка, неза- щищенные элементы снизу	Его базовая версия (без опций) 1 251 000
	Расходы	8,2		Стартовая стоимость модели 1 175 000
	Общий индекс	67,8		Стартовая стоимость модели 1 175 000
Honda CR-V 2006 м.г.	Кузов	17,9	Хорошие динамические качества, просторный салон, вместительный багажник.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,4 л 5АТ) 1 229 000
	Эргономика и комфорт	18,5
	Внедорожные качества	8,3		Продажи прекращены
	Экспедиционные качества	14,9	Самые скромные возможности на бездорожье	Продажи прекращены
	Расходы	8,1
	Общий индекс	67,7
Lexus RX 350	Кузов	15,6	Качественные материалы отделки интерьера, хорошая управляемость на влажной дороге	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л 5АТ) 2 695 000
	Эргономика и комфорт	19,2
	Внедорожные качества	9,9		Его базовая версия (без опций) 2 529 000
	Экспедиционные качества	17,4	Ощутимый недостаток пространства для пассажиров задних сидений	Его базовая версия (без опций) 2 529 000
	Расходы	5,4		Стартовая стоимость модели 1 850 000
	Общий индекс	67,5		Стартовая стоимость модели 1 850 000
Suzuki Jimny	Кузов	11,2	Компактность, неприхотливость, отличная геометрическая проходимость	Испытанный автомобиль (3 дв.; бензин 1,3 л 4АТ) 669 000
	Эргономика и комфорт	16,0		Испытанный автомобиль (3 дв.; бензин 1,3 л 4АТ) 669 000
	Внедорожные качества	16,6		Его базовая версия (без опций) 700 000
	Экспедиционные качества	14,0	Теснота в салоне и багажнике, не самый современный автомат	Его базовая версия (без опций) 700 000
	Расходы	9,6		Стартовая стоимость модели 670 000
	Общий индекс	67,4		Стартовая стоимость модели 670 000
Subaru Impreza XV	Кузов	15,9	Хорошая управляемость, удобная посадка, вполне энергоемкая подвеска	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,0 л 4АКП) 1 054 000
	Эргономика и комфорт	18,9
	Внедорожные качества	7,6		Его базовая версия (без опций) 1 054 000
	Экспедиционные качества	15,7	Тугодумный автомат, низкое качество отделки салона, архаичный дизайн элементов интерьера	Его базовая версия (без опций) 1 054 000
	Расходы	8,4		Стартовая стоимость модели 999 900
	Общий индекс	66,5		Стартовая стоимость модели 999 900
Ford Escape	Кузов	15,5	Хорошая для кроссовера проходимость, надежная асфальтовая управляемость.	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 2,3 л 4АТ) 1 180 000
	Эргономика и комфорт	16,9
	Внедорожные качества	10,3		Его базовая версия (без опций) 1 000 000
	Экспедиционные качества	15,1	Невысокое качество отделочных материалов, бликующие дисплеи	Его базовая версия (без опций) 1 000 000
	Расходы	8,6		Стартовая стоимость модели 1 000 000
	Общий индекс	66,4		Стартовая стоимость модели 1 000 000
Suzuki SX4	Кузов	15,6	Хорошая управляемость, достойная подготовка для легкого офф-роуда, практичный интерьер	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,6 л 4АТ) 819 000
	Эргономика и комфорт	18,4		Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 1,6 л 4АТ) 819 000
	Внедорожные качества	7,3		Его базовая версия (без опций) 819 000
	Экспедиционные качества	15,1	Немного устаревший внутренний дизайн, дешевые материалы отделки, архаичный автомат	Его базовая версия (без опций) 819 000
	Расходы	9,3		Стартовая стоимость модели 819 000
	Общий индекс	65,3		Стартовая стоимость модели 819 000
Lexus RX 450h	Кузов	15,6	Очень высокая плавность хода и прекрасный акустический комфорт, изощренная трансмиссия	Испытанный автомобиль (5 дв.; бензин 3,5 л CVT) 2 970 000
	Эргономика и комфорт	19,2
	Внедорожные качества	8,2		Его базовая версия (без опций) 2 970 000
	Экспедиционные качества	18,3	Оригинальное оформление салона соседствует с огрехами в эргономике, внедорожная «дисфункция»	Его базовая версия (без опций) 2 970 000
	Расходы	4,0		Стартовая стоимость модели 3 311 000
	Общий индекс	65,3		Стартовая стоимость модели 3 311 000
UAZ Hunter	Кузов	14,5	Наивысшая внедорожная подготовка, неплохая разгонная динамика, просторный салон	Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,2 л 5МТ) 435 000
	Эргономика и комфорт	7,4		Испытанный автомобиль (5 дв.; дизель 2,2 л 5МТ) 435 000
	Внедорожные качества	18,4		Его базовая версия (без опций) 458 000
	Экспедиционные качества	14,1	Низкое качество изготовления, слабая обзорность, плохие управляемость и курсовая устойчивость	Его базовая версия (без опций) 458 000
	Расходы	9,5		Стартовая стоимость модели 430 000
	Общий индекс	63,9		Стартовая стоимость модели 430 000

29 мая, 2013 - 09:14

МаруSя

Видели: 3 года 9 месяцев назад

Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

забыл добавить один очень важный параметр - сколько будет стоить ремонт после попытки испытать внедорожные качества большинства из представленных авто ))) думаю, в рейтинге многие поменялись бы местами )))

29 мая, 2013 - 09:59

admin

Видели: 8 часов 57 минут назад

Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29

МаруSя пишет

забыл добавить один очень важный параметр - сколько будет стоить ремонт после попытки испытать внедорожные качества большинства из представленных авто ))) думаю, в рейтинге многие поменялись бы местами )))

там есть пункт расходы, в него включен пункт содержание автомобиля, вот туда ремонт авто входит. Правда пункт содержание автомобиля весит всего 4 бала, что наверно все-таки маловато.

29 мая, 2013 - 10:21

МаруSя

Видели: 3 года 9 месяцев назад

Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

да уж, если учесть в какую цену обойдется ремонт ведровера и туарега (особенно) после внедорожного заезда ))) хотя, смотря что считать бездорожьем ))) смешно было участвовать в т.н. "внедорожном" тест-драйве полноприводных моделей ниссан от усервис + в нагатинской пойме ))) там по трассе на оке можно было проехать ))))

30 мая, 2013 - 13:12

Рус

Видели: 6 лет 6 месяцев назад

Зарегистрирован: 12 апреля, 2012 - 19:57

Машунь! не будь так категорична))) там где можно проехать на оке - туда Мерседес не сунется))) и бентли тоже))) Оку перенести можно! И кстати в прошлом годе парни на оке участвовали в ориентировании на ДР Паджеро 4х4 ))) 6 место кажется заняли))) пока народ толкал друг друга по грязи, они через лес напрямки проехали! ))))
9 место для паджа - считаю вполне приемлимым! За эти деньги - более чем!

30 мая, 2013 - 14:03

МаруSя

Видели: 3 года 9 месяцев назад

Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

и все же не очень адекватный рейтинг ))) третье место у прадо тоже весьма спорное ))) видела их в карьерах ))) подготовленные еще на что-то способны, а вот стоковые могут только пастись на лужайке ))))

31 мая, 2013 - 10:06

Рус

Видели: 6 лет 6 месяцев назад

Зарегистрирован: 12 апреля, 2012 - 19:57

да внедорожные качества там особо никто не оценивал))))) Инженерами жаложен определенный потенциал))) вот именно по заложенному (вероятному) и оценивали)))))) и не более того))))

31 мая, 2013 - 10:09

МаруSя

Видели: 3 года 9 месяцев назад

Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

ну, это не интересно )))))

31 мая, 2013 - 10:21

#10

admin

Видели: 8 часов 57 минут назад

Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29

МаруSя пишет

и все же не очень адекватный рейтинг ))) третье место у прадо тоже весьма спорное ))) видела их в карьерах ))) подготовленные еще на что-то способны, а вот стоковые могут только пастись на лужайке ))))

мой, сосед Серега, готов поспорить насчет внедорожных качеств его прадо, причем заметь он то в марте заехал дальше всех, ну или дури, чтобы заехать дальше всех у него было больше

31 мая, 2013 - 10:52

#11

МаруSя

Видели: 3 года 9 месяцев назад

Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

он просто разогнался )) Рус-то ехал спокойно )) если бы Рус тоже с разгона влетел на поле, то очень даже может быть, что тоже уехал еще дальше ))

Вход на сайт

Главное меню

Рейтинг внедорожников от журнала Офф-Роуд

Land Rover Discovery 4

Volkswagen Touareg

Toyota Land Cruiser Prado

Lexus GX 460

Toyota Land Cruiser 200 - 2013

Nissan Patrol

Toyota Land Cruiser 200

Mercedes-Benz GL 500

Mitsubishi Pajero

Range Rover Supercharged

Infiniti QX56

Jeep Grand Cherokee

Chevrolet Tahoe

Nissan Pathfinder

Mitsubishi Pajero Sport

Jeep Commander

Audi Q7

Kia Mohave

Volkswagen Touareg Hybrid

Range Rover Sport

Honda Pilot

BMW X5

Volvo XC60

Kia Sorento

Volkswagen Tiguan

Cadillac Escalade

Audi A4 allroad

Volkswagen Amarok

Audi Q5

Nissan Navara

Porsche Cayenne GTS

Mitsubishi L200, лифт 2

Mazda CX-9

Toyota Highlander

Mitsubishi Outlander - 2013

Volvo XC70

Infiniti FX37S

Mazda CX-5

SsangYong Kyron

Hummer H3

BMW X6

Hyundai Santa Fe

Subaru Outback

UAZ Patriot

Hyundai ix55

Range Rover Evoque

Land Rover Freelander 2

Nissan X-Trail

Nissan Murano II

SsangYong New Actyon

Citroen C-Crosser

Suzuki Grand Vitara

Jeep Cherokee

Infiniti FX50

Hyundai ix35

Ford Kuga

BMW X3

Toyota RAV4

Skoda Yeti

Jeep Wrangler Unlimited

Subaru Forester

Audi Q3

Subaru XV

Mercedes-Benz GLK 280

Mazda CX-7

Honda Crosstour

Suzuki Grand Vitara 3dr

Cadillac SRX

UAZ Patriot Sport

Kia Sportage

Nissan Qashqai

Mitsubishi Outlander XL

Nissan Murano

Renault Koleos

Hyundai Tucson

Nissan Juke

Ford Ranger